Hoe richt je een magazijn in? Stroom, zones en gangpaden

De meeste magazijnindelingen worden bepaald door de stellingleverancier, omdat dat de eerste partij is die iets tekent. Die tekening maximaliseert palletplaatsen, wat een redelijk optimum is voor een stellingleverancier en een slecht uitgangspunt voor een magazijn.

Inrichten is een reeks beslissingen, en die hebben een volgorde. Klopt de volgorde niet, dan werkt u jarenlang om een gebouw heen dat tegenwerkt. Dit is die volgorde, met de afwegingen er open bij.

Begin bij de stroom, niet bij de stelling

Bepaal vóór er één stelling staat hoe goederen van de inkomende deur naar de uitgaande deur reizen. Al het andere volgt uit die lijn, want elke meter ervan wordt duizenden keren per jaar gelopen of gereden.

Drie vormen dekken vrijwel elk Nederlands magazijn:

I-stroom (recht erdoorheen)

Ontvangst aan de ene kant, verzending aan de andere, goederen die één richting op gaan. Eenvoudig, geen kruisend verkeer, en het schaalt netjes. Het vraagt deuren in tegenoverliggende wanden en een dieper pand dan de meeste units bieden, en het verdubbelt uw dockinfrastructuur omdat inbound en outbound niet kunnen delen.

U-stroom (in en uit aan dezelfde kant)

Goederen komen binnen en gaan buiten via dezelfde wand en leggen een lus af. Dit is de meest voorkomende vorm in de Nederlandse distributie, en niet zonder reden: één dockzone, gedeeld personeel, gedeeld materieel, en de snellopers kunnen tegelijk dicht bij beide deuren liggen. De prijs is congestie — inkomend en uitgaand verkeer gebruiken dezelfde ruimte, en een drukke ochtendontvangst kan de middagverzending blokkeren.

L-stroom

Een compromis voor panden met deuren in aangrenzende wanden. Het werkt, het is zelden een eerste keuze, en het ontstaat meestal omdat het pand nu eenmaal zo is.

Zoneer op hoe vaak iets beweegt

Zodra de stroomlijn er ligt, plaatst u goederen daarlangs op bewegingsfrequentie in plaats van op productgroep. Groeperen op leverancier of categorie is hoe de meeste magazijnen beginnen, omdat het aansluit bij hoe mensen over de producten denken, en het is vrijwel altijd de verkeerde as.

Een klein deel van de artikelen veroorzaakt het meeste pikwerk. Die horen het dichtst bij verzending langs de stroomlijn, op de best bereikbare posities. Langzame artikelen gaan ver weg en hoog, en dat ze onhandig liggen maakt weinig uit, want er komt zelden iemand.

De fout die het benoemen waard is: snellopers bij elkaar in één dicht gangpad. Het oogt opgeruimd en creëert een file, want het merendeel van uw pickers staat het merendeel van de tijd in dat gangpad. Spreid de snellopers over meerdere gangpaden dicht bij verzending in plaats van ze te concentreren.

De afweging in gangpadbreedte die niemand hardop maakt

Dit is de beslissing met de langste gevolgen, want het is degene die u later niet kunt wijzigen zonder het pand leeg te halen.

Smalle gangpaden passen meer palletplaatsen op dezelfde vloer. Brede gangpaden laten een heftruck draaien, laten twee mensen passeren, en laten iemand werken zonder een ander te blokkeren. Stellingleveranciers offreren plaatsen per vierkante meter, dus hun voorstel neigt naar smal.

Wat het aantal plaatsen niet laat zien, is dat zeer smalle gangpaden specifieke trucktypes vereisen die duurder zijn, getrainde bestuurders vragen en — en dát doet pijn — betekenen dat één kapotte truck een hele zone kan stilleggen omdat er niets anders in past. Bepaal het trucktype en de gangpadbreedte samen, en behandel ze als één beslissing in plaats van twee.

Een praktische toets: loop de tekening af en vraag wat er gebeurt als een picker en een palletwagen elkaar midden in het langste gangpad tegenkomen. Is het antwoord dat één van beiden de volle lengte achteruit rijdt, dan zijn de gangpaden te smal of te lang.

Bouw het pikfront om de mens heen

Bij handmatig picken bepaalt de hoogte waarop een picker reikt zowel het tempo als het letsel. Werk tussen ruwweg knie- en schouderhoogte is snel en veilig. Onder de knie en boven de schouder is langzamer en, honderden keren per dag herhaald, de bron van rugklachten.

Die comfortabele band is schaars. Geef hem aan de artikelen die het vaakst worden gepickt, en zet langzame voorraad op de posities waarvoor gebukt of geklommen moet worden. Dit ene principe levert doorgaans meer meetbare verbetering op dan welke routeoptimalisatie ook, omdat het de kosten van élke afzonderlijke pick verandert in plaats van de volgorde ervan.

Waar een artikel per doos in plaats van per stuk wordt gepickt, geldt dezelfde logica voor gewicht: zwaar laag en dichtbij, licht hoger.

Laat ruimte bij de deuren

Bufferruimte naast de docks is het meest structureel te klein bemeten gebied in een nieuwe indeling, omdat het op tekening lege vloer is en lege vloer op verspilling lijkt.

Het is geen verspilling. Het is de buffer die een te vroeg arriverende vrachtwagen opvangt, een lading die vóór inslag gecontroleerd moet worden, en een uitgaande order die twee uur vóór het voertuig klaarstaat. Zonder die ruimte gebeurt dat werk in de gangpaden, en dat is precies waar het het meest kost.

Een bruikbare maatvraag: wat is de grootste enkele zending die u ontvangt of verzendt, en kan die op de vloer staan zonder een route te blokkeren? Zo niet, dan is de bufferzone te klein, wat de tekening ook over efficiëntie beweert.

Adresseer elke locatie vóór u iets opslaat

Geef elke locatie een code die een mens van afstand kan lezen en een scanner van dichtbij, en doe dat vóór de eerste pallet landt. Een adresseerschema achteraf op een draaiend magazijn leggen is een weekend waar niemand blij van wordt.

Wat een schema in de praktijk laat werken:

Laat het lezen in de volgorde waarin iemand loopt: gangpad, dan vak, dan niveau. Een picker met een lijst moet aan de code alleen al kunnen zien of de volgende locatie vóór of achter hem ligt.

Nummer gangpaden zo dat oneven en even tegenover elkaar liggen, waardoor een picker de ene zijde af kan werken en de andere terug zonder over te steken.

Laat gaten in de nummering. Nummert u vakken 1 tot en met 40 zonder ruimte, dan krijgt u op de dag dat er stelling bij komt vak 12A, en wordt elke lijst waar dat op staat dubbelzinnig.

Labelt op ooghoogte én hoog. De hoge labels zijn wat een reachtruckchauffeur in staat stelt een niveau vanaf de stoel te bevestigen.

Meet vóór u tekent

Vier getallen bepalen het grootste deel van de indeling, en alle vier zijn bekend vóór iemand stelling offreert:

Hoeveel orderregels u per dag pickt, en welk deel uit hoe weinig artikelen komt — dit bepaalt hoeveel eersteklas ruimte u bij verzending nodig heeft.

Uw grootste en zwaarste handelingseenheid — dit bepaalt gangpadbreedte en stellingspecificatie sterker dan gemiddelde afmetingen doen.

Piekvolume in- en uitgaand op de drukste dag, niet op de gemiddelde dag — dit bepaalt de omvang van dock en bufferzone.

Of u iets verplicht moet scheiden: batchgeregistreerde goederen, temperatuurbereiken, gevaarlijke stoffen. Die beperkingen verkleinen de bruikbare ruimte en zijn goedkoper om omheen te ontwerpen dan achteraf in te passen.

Waar software past

Een goede indeling maakt het werk korter. Software bepaalt welk werk in welke volgorde gebeurt, en kan alleen kiezen uit de paden die het gebouw toelaat. Beide tellen, maar de volgorde is eenrichtingsverkeer: een warehouse management systeem bovenop een slecht gezoneerd gebouw draait een efficiënte versie van onnodig lopen.

een WMS-selectie voeren wat u scoort, wat u in een demo moet eisen, en wanneer scannen op uw bestaande systeem de betere uitgave is.

Veelgestelde vragen